“急聘員，月薪3000—5000元”、“急招員，有機動車的給1000元油補”、“急急急……”，有公司招聘廣告連打了145個“急”字，春節過后不少物流企業都推出了這樣語氣迫切的招聘廣告。但是擺在一些公司面前的尷尬事實卻是：春節過后正在面臨著“用工荒”。

連發145個“急”字 招聘員

 夏站長是三好街一家公司站的負責人，由于地處三好街，平日里接件發件的量比較大，原本站里有30個員，可春節過后有員返鄉未歸的也有干脆改行不做的，總之站里人手嚴重短缺，沒辦法他上網發布了招聘信息，連發了145個“急”字，但打電話的應聘者卻寥寥無幾。

 “只要有臺電動自行車，每天工作時間早上8點半到下午5點，派件量在50件左右，收件量主要靠固定客戶，收入都能達到4000多元，可是這活兒就是沒人愛干。”夏站長說，對員招聘的門檻也不高，只要有責任心，能吃苦就可以，但到目前始終沒有招上人。

 昨日，記者在采訪中了解到，在沈陽市內，出現用工缺口的并非這一家站。上周五，記者登錄網站輸入“員”關鍵詞后，僅僅在2月23日一天之內，招聘員的信息就超過194條。

月薪達到8000元 有車的還給油補

 記者注意到，多數公司給出的薪酬為3000—5000元，也有公司給出了5000——8000元的高薪。鐵西區工業大學附近的一家站也在用5000—8000元的薪酬招聘員，負責人胡先生告訴記者，馬上就開學了，大學校園的派件和收件量也會激增，但員實在不夠用，原來有六七個員，現在只回來3個人。

 “自帶機動車的優先錄用，薪資待遇：底薪+績效+油補，油補1000元。”有公司還對有機動車的員給油補，有的公司轉正后享受五險一金。

 “員都是計件工，其實就是多送、多收，就多賺。”做了多年員的馬師傅告訴記者，大多數員想拿4000元左右的工資還是比較容易的，如果能達到6000元，就算不錯的，像傳說中的“員月入過萬”則是極個別人的情況，得非常拼才行。

行業競爭激烈 提高工資難招人

 2015年春節過后，國內的行業就曾經曝出用工荒，同一幕在時隔一年后再次上演。為何行業頻遭用工荒呢?

 業內人士分析稱，春節過后，很多企業都在招聘，這無疑令員們有了更多選擇。在這樣的背景下，很多員、特別是一些入行時間不長的90后員辭職而去，也是行業面臨用工缺口的重要原因。而這些原因的背后，則是白熱化競爭的行業生態。

據介紹，國內的行業屬于充分競爭行業，目前第三方公司的利潤率已比較低。員雖然在某個特定的時間點收入會較高，月入過萬的暴利時代早已過去，在早年剛興起時，一份15元的可掙10元左右，而現在利潤只有一兩元，“為了競爭，你收5塊，我收四塊五，為了獲利只能壓低成本”。更低的成本轉嫁到人力上，就是員需要送更多的快件。深圳貨運專線  //mayilian.com.cn