作為國內巨頭順豐速運掌門人，王衛以低調著稱，但這位“神秘人”和他旗下低調的順豐速運可能會很快曝露在公眾視野之內。

 近日，順豐速運發布公告承認正在接受上市輔導，準備進行A股IPO。在此之前，關于順豐上市的消息在圈內已經廣為流傳，但由于王衛曾表態順豐不會為了錢而上市，而是讓企業長期地發展下去，所以傳聞一直沒有得到順豐方面的正式回應。

 此次順豐確認上市消息，被外界認為是順豐對行業上市潮的正式回應，近日中通欲赴香港上市，申通、圓通確認將借殼上市，百世匯通謀劃上市，全峰則計劃掛牌新三板。//mayilian.com.cn

 這或許意味著行業已經從市場競爭走到了資本對決的階段，但一位行業高管對騰訊科技表示：“行業資本對決的背后是產業的無序和同質化競爭，即便有大資本涌入，公司選擇的第一要務依然是擴充業務規模，而不是做差異化。”

順豐怎么了?

 2月20日《深圳商報》A08版，在一群遺失公告的包圍中，順豐發布上市輔導公告。根據該公告顯示順豐控股(集團)股份有限公司擬在國內證券市場首次公開發行股票并上市，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯合證券有限責任公司的輔導。主要發起人為深圳明德控股發展有限公司、深圳市招廣投資有限公司、嘉強順風(深圳)股權投資合伙企業(有限合伙)、蘇州工業園區元禾順風股權投資企業(有限合伙)、蘇州古玉秋創股權投資合伙企業(有限合伙)。

 有消息顯示，如果順豐選擇A股排隊上市可能需要至少兩年時間，但也有接近順豐的人士對騰訊科技表示，順豐可能會采用資產注入、上市公司定增或者重組上市公司的方式加速上市進程。

 此前已經有順豐欲上市的跡象顯現，日前順豐宣布原摩根士丹利亞太區投資銀行部副主席之一的梁翔將擔任順豐集團副總裁，這被外界解讀為將負責順豐資本運作。公開資料顯示，2013年元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元。據此計算，順豐當時的估值超過300億元。而此次順豐如果A股上市成功，或許將誕生一家市值超過千億的公司。

 有業內人士對騰訊科技表示，由于采用直營模式以及業內口碑良好，順豐的盈利能力一直是行業內頂尖水平，在拿到巨額融資以后，順豐更是公認的“不差錢”。但即便如此，在新的市場環境下，或許順豐有更大的夢想。

 從去年開始，順豐將原有業務板塊分為六大業務事業群獨立運營：速運事業群、商業事業群、供應鏈事業群、倉配物流事業群、金融服務事業群、順豐國際事業群，業務涉及到速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付、無人機等多個領域。而這些業務體系中，除了老大哥“速遞”以外，其他業務線都處于競爭激烈的“紅海”中，需要龐大的資金支持。

飛速增長背后的急劇下滑

在順豐及多家公司宣布啟動上市的同時，業的資本運作也并未停歇，僅僅一周就發生了三起融資。

 2月28日，上海韻達速遞(物流)有限公司宣布，與復星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機構達成戰略合作，韻達速遞方面并未透露具體合作細節和金額以及由此可能推進的上市計劃;此前的2月23日，北京宅急送快運股份有限公司對外宣布，公司運輸、配送、云倉三大事業部獨立經營，有消息顯示其二輪融資已敲定;2月25日，天天有限公司在杭州宣布完成A輪融資，金額不少于6億元人民幣，主投方為中金前海發展(深圳)基金管理有限公司。

 據騰訊科技了解，這三家公司融資基本會用于配送網絡建設以及對加盟網點進行補助，以順應業務量的快速增長。

 資本的涌入背后自然是行業的快速發展，目前國家經濟處于下行態勢，各行業增速大幅下滑，大面積產能過剩，仍然保持20%以上增速的行業自然為投資者所青睞。

 據國家郵政局數據顯示，2015年全國服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%;業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。預計到2020年年業務量達到500億件，業務收入達8000億元。

 但在火焰的背后，卻是冰冷的海水，隨著行業規模逐漸擴大以及競爭愈發激烈，行業毛利率持續下滑。中金公司數據顯示，行業毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%至10%的水平。

目前公司對資本的渴求主要是因為價格戰以及用人成本的不斷上升，這都需要大量資金。

 另外政策推動也扮演著重要角色。去年10月，國務院發文表示，支持企業兼并重組上市融資。顯然，面對快速增長的行業以及不斷提升的成本，上市可以提高企業的抗風險能力。

資本沒辦法解決的問題

值得注意的是，很多問題對于企業來說，是單純靠錢解決不了的。

 春節剛過，有網友爆料稱購買的商品已到卻無法配送，原因就是當地的天天老板跑路。據騰訊科技了解，這是因為當地員的工資低、工時長、勞動強度大，很多員年后就不再來上班，天天的兩個分部老板也不辭而別。這種辭職現象在公司絕非罕見，圓通、申通等公司都先后曝出辭工或罷工事件。

 另外，國內業的暴力分揀、信息泄露、服務態度差等問題也依然存在。據騰訊科技了解，每年電商促銷的高峰期，關于暴力分揀的問題都尤為突出。而在暴力分揀的背后，則是國內行業信息化應用不廣泛、物流自動化分解系統能力低下等頑疾。

 目前國內的行業仍處于快速發展的勞動密集型階段，這造成了行業更依賴從業人員的個人素質，但目前行業的從業人員整體水平依然偏低且流動性大。另外，目前國內行業的高速發展過度依賴于電商平臺，行業自身缺乏創新動力，最終導致行業效率低下，只能依靠拼“人頭”來獲取利潤。

 “現在國內的公司基本都是加盟模式運營，加盟商的良莠不齊讓公司沒有辦法投入資金去進行技術革新。現在資本介入以后，或許能夠幫助公司更好的規范管理，同時提高利潤率。”

 上市行業高管表示，即便是通過上市或者融資拿到現金，也主要會用于擴充規模，而不是著眼創新，“畢竟，這個市場還有很大的增長空間。” 深圳貨運公司  //mayilian.com.cn