人員已經穩定下來，該考慮怎么多接單了。”聊起站經營情況，西安一位站點負責人侯楠感慨著說。侯楠是中通西安東郊一處站點負責人。近兩年來，電商企業發展速度較高，電商領域專業人才和物流相關人才需求較大，年后物流行業出現一波招工小高峰。一份調查報告顯示，物流行業薪酬不斷增長，但離職率也較高。

現象 熟手月薪4000元 長期加班吃不消//mayilian.com.cn

 在西安市蓮湖路附近，員王明軍正拿著電話通知貨主取，他旁邊放著一些包裹，這個80后小伙已經干兩年多了。

 “這是個累活，掙的是辛苦錢，不管天晴下雨每天外面跑。”王明軍說，有的員擔心快件丟失，必須等上午裝的貨全送完再回到站點吃中午飯。天氣冷，他一邊搓著手，一邊核對這單子，等貨主拿貨，等待的空檔去路邊買了一瓶飲料，中午就在外邊吃點東西。

 為“搶”到業務熟練、腿腳麻利的員，外地不少公司或站點高薪招人，有的員月入過萬。王明軍說，這個說法太夸張，他的收入主要靠送件、收件數提成，最近幾個月基本在3000多塊。“以前騎電動車，后來換成三輪車，車子裝滿早上起來送到天黑，加班加點才有可能拿到4000塊。”

 侯楠所在的這個站點主要給周邊高校和大學生送。“員收入跟站點分配方式有關，西安員薪資待遇一般在3000多，好的能到4000左右。”他說，員薪資有固定工資和底薪加提成等幾種方式，以常見的底薪加提成為例，西安員同行送出一件提成0.8元左右，接一件10元，然后跟站點協商二八開還是三七開，站點提的低，員收入就高。

數據 物流行業薪酬增長 但離職率也較高

 從2010年起，物流行業整體漲薪就高于行業平均水平。這樣的勢頭從2013年開始趨緩，但仍呈現行業獨有的特點，即基層漲薪幅度高于中高層。近日，華商報記者聯系人力資源調研機構眾達樸信了解到，其發布的物流行業薪酬福利調研報告顯示，在細分行業中，員漲薪幅度最高，平均值為16.8%，高分位值甚至超過25%。當然與漲薪幅度相對應的是，員也是離職率較高的崗位，平均主動離職率在30%以上。

 眾達樸信工作人員白睿分析，隨著物流行業連年漲薪，其行業整體薪酬水平已大幅提高。在2009年以前，物流行業年薪過10萬元的中層不多見，但如今，物流行業專業經理年薪范圍為10.3萬~20.5萬元，而部門經理和總監層級年薪范圍分別為18.5萬~38.4萬元和32.4萬~76.8萬元。

 “西安行業確實離職率比較高，員流動性很大，幾乎每年春節以后都會招人。”侯楠介紹，他所在的站點常規需要員30人左右，去年過年后空缺七八人，后來新招員，今年春節以后有幾個員離職，換了10個人。西安的站點大多不包吃不包住，也缺少五險一金和補助。“確實干活辛苦，像3月9日那天雨夾雪，員也得騎車到處跑。”他說，因為工作辛苦，流動性也比較大。而深層原因是本地電商還不夠發達，西安進口貨物量較多，出口貨物量較少，員提成也比較少，如果缺乏人脈和貨源，員很難接到貨，收入自然上不去。//mayilian.com.cn

趨勢 員缺口大 90后藍領不選一線城市

 一家招聘類網站的相關負責人給華商報記者介紹，根據在北上廣這三個城市的調查數據，員平均薪資在7000元左右，但高薪后面是尷尬，員也是最緊缺的藍領工種。

 數據顯示，2015年我國員職位招聘需求420萬人，在春節后，員用工缺口達240萬，占比超過50%。在電商購物節、O2O外賣行業資本注入時期，招聘需求持續增長，“可以預見這一缺口將繼續擴大”。該網站招聘行業負責人介紹，從全國職位量看，用工總缺口為3550萬，其中普工/技工達2000萬;職位方面普工總計需求1688萬，文員153萬，操作工129萬，銷售72萬，店員69萬，除普工等藍領外，低端白領缺口也較大。

 一線城市藍領用工需求大、薪資高，但是藍領不再熱衷一線城市，一些90后藍領不再選擇一線城市，而是回到二線城市或者返鄉就業。就業造成等勞動密集型行業出現“招工難”和員工不愿去的尷尬局面。前述招聘行業負責人表示，不少企業存在“招工難”問題，一方面需要企業提升薪酬，另一方面要重視員工特別是基層員工的社會保障體系搭建，在晉升、職業發展等方面給員工創造機會。//mayilian.com.cn