近年來，智慧物(wu)流成為(wei)物(wu)流行業(ye)快速發展(zhan)的主要(yao)助力，不(bu)僅大大降(jiang)低了制造業(ye)、物(wu)流業(ye)等各(ge)行業(ye)的成本，也讓生產商、批發商、零售(shou)商等實現多方信息共(gong)享、相互協助。隨著(zhu)智慧物(wu)流的深入發展(zhan)，無人化被不(bu)少(shao)人認(ren)為(wei)是未來物(wu)流行業(ye)發展(zhan)的重要(yao)方向。

物(wu)流(liu)行業(ye)向(xiang)技術密集型轉變(bian)無(wu)人化將成重(zhong)要方(fang)向(xiang)

隨著新(xin)(xin)業態、新(xin)(xin)技(ji)術、新(xin)(xin)模式的不斷涌現，行業發展(zhan)高速(su)增長。在量(liang)迅速(su)攀升的同時，服務質量(liang)也有所提升。

 據悉，今(jin)年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)服(fu)務(wu)公眾(zhong)滿(man)意度、72小時(shi)準(zhun)時(shi)率(lv)(lv)和有效(xiao)申訴(su)率(lv)(lv)實現同步改善，服(fu)務(wu)質(zhi)量指數增(zeng)(zeng)速連續3個(ge)月(yue)超過(guo)發展(zhan)規模指數增(zeng)(zeng)速，對中國發展(zhan)指數增(zeng)(zeng)長貢獻率(lv)(lv)超過(guo)50%。

業內人士指出，下半年在宏觀經濟環境不發生明顯變化的情況下，業將繼續保持高位運行，預計下半年業務量將突破280億件，同比增長24.7%。與此同時，由于經歷較長周期價格競爭，現有價格已經接近成本，可能會出現觸底反彈情況。
 

除了領域，傳統物(wu)流行業也在(zai)經歷從(cong)人工化從(cong)自(zi)動(dong)化到(dao)無(wu)人化的升級轉型，其背后驅(qu)動(dong)力在(zai)于物(wu)流行業將逐步實現從(cong)勞動(dong)力密(mi)集(ji)(ji)型向技術密(mi)集(ji)(ji)型的轉變。根(gen)據中國物(wu)流與采購聯合(he)會數(shu)據，2016年智慧物(wu)流市場規模(mo)超(chao)過(guo)2000億(yi)元，預(yu)計到(dao)2025年，智慧物(wu)流市場規模(mo)將超(chao)過(guo)萬億(yi)。

此外，AI、物聯網和機器人等技術的日趨成熟，使得從倉儲到運輸再到配送，每一個環節都在智能化。可以說物流業的不斷發展，讓智慧物流從理念走向了實際應用。就2017年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機器人和物聯網技術，智能分揀，提高效率降低分揀員的勞動強度。

此后圍繞智(zhi)慧物流(liu)的(de)布(bu)局更是如(ru)火(huo)如(ru)荼。2017年9月，阿里巴巴宣布(bu)53億(yi)元增持菜鳥網絡(luo);京東也宣布(bu)把智(zhi)能(neng)化(hua)提高到(dao)戰略高度;蘇寧更是早(zao)在2016年便成立了物流(liu)S實驗室，主要圍繞精益(yi)生產和人工智(zhi)能(neng)進行(xing)研(yan)究(jiu)。

近期，相關市場布(bu)(bu)局仍在繼續(xu)。不日前(qian)，京東(dong)宣布(bu)(bu)無(wu)人配送站研發成功，并稱這是全球第(di)一個全無(wu)人配送+自(zi)提站點;而蘇寧物流則表示，到2020年實現末端配送的自(zi)動(dong)駕駛技術普及(ji)和(he)無(wu)人配送車的規模化(hua)量產;另一方面，美團也宣布(bu)(bu)搭建無(wu)人配送開放平臺。

隨(sui)著越來(lai)越多企業入局智慧物(wu)流(liu)(liu)領域，無人化成(cheng)為(wei)了(le)未來(lai)物(wu)流(liu)(liu)行業發(fa)展(zhan)的重要方(fang)向。

 對于(yu)無人(ren)物流之大趨勢，有專家(jia)表示，無人(ren)化(hua)硬(ying)件設施的(de)(de)(de)(de)推出及常態化(hua)運營，其背(bei)后更深層的(de)(de)(de)(de)邏輯是(shi)(shi)基(ji)于(yu)線(xian)(xian)上線(xian)(xian)下融合的(de)(de)(de)(de)智慧物流當(dang)中，是(shi)(shi)深植于(yu)消費場(chang)景(jing)與(yu)零(ling)售產業的(de)(de)(de)(de)。如今，無人(ren)化(hua)快速發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)背(bei)后正(zheng)是(shi)(shi)物流體系(xi)與(yu)零(ling)售體系(xi)縱深融合后的(de)(de)(de)(de)體現(xian)。

但(dan)是在無人化快速普及(ji)的同時，行業也需要冷(leng)靜地思考，如規模化生(sheng)產、場景應(ying)用、標(biao)準制定、知識(shi)產權保護等問題。

專家表示，目前無(wu)人(ren)物(wu)流還(huan)處于初(chu)期發展階(jie)段(duan)，既不宜(yi)高(gao)估無(wu)人(ren)技(ji)術(shu)(shu)對物(wu)流行業(ye)的(de)(de)短期影(ying)響，也(ye)不宜(yi)低估無(wu)人(ren)技(ji)術(shu)(shu)對物(wu)流行業(ye)的(de)(de)長期影(ying)響。智慧物(wu)流行業(ye)的(de)(de)后期長久(jiu)穩定還(huan)需要各方積極推進標準的(de)(de)適(shi)用(yong)，政府也(ye)需要為行業(ye)健(jian)康發展營造一個適(shi)合無(wu)人(ren)技(ji)術(shu)(shu)發展的(de)(de)環境，以(yi)鼓勵其他物(wu)流企(qi)業(ye)積極響應(ying)，只有(you)如此無(wu)人(ren)化技(ji)術(shu)(shu)才(cai)能(neng)真(zhen)正(zheng)走向(xiang)市(shi)場。